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MONITEUR.be ( 18/02/2015) 1 er ESSAI FORESTER BA CVT / Aboutissement ........

 
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gegedelyon
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PostPosted: Thu 19 Feb 2015 - 11:12    Post subject: MONITEUR.be ( 18/02/2015) 1 er ESSAI FORESTER BA CVT / Aboutissement ........ Reply with quote



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Ji-em
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PostPosted: Thu 19 Feb 2015 - 16:49    Post subject: MONITEUR.be ( 18/02/2015) 1 er ESSAI FORESTER BA CVT / Aboutissement ........ Reply with quote

Je confirme, en ce qui me concerne, que cette CVT-Lineartronic donne toute satisfaction au quotidien sur tous les types de terrains...

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gegedelyon
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PostPosted: Thu 19 Feb 2015 - 17:37    Post subject: MONITEUR.be ( 18/02/2015) 1 er ESSAI FORESTER BA CVT / Aboutissement ........ Reply with quote

 Ji-em , l'explication  donnée dans cetb article explique cela / Pas de courroies façon "DAF"  , mais une chaine , ce qui change tout , de même
 la répartition et le différentiel central  qui aurait disparu est un + ...........
Notre spécialiste en transmission " softroader"  va nous trouver des explications techniques / C'est bien la première fois que l'excellent MONITEUR va
 si loin en technique pour tout le monde  / L'essai de l'OUTBACK est tout aussi élogieux / Manque plus que le BOXERD passe a 160/180 cvs et ce sera parfait ......
Les turbos ESSENCE façon VW TSI devraient arriver aussi ...........


http://passion-suv.vraiforum.com/t23248-ESSAI-MONITEUR-18-02-2015-OUTBACK-essence-ou-diesel-CVT-La-meilleure-du-march-MODESTIE-JAPONAISE.htm#p95838


Ce que SUBARU maitrise moins , ce sont les rejets CO 2 et ce    de MALUS qui plombe leurs véhicules 


A suivre .................

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PostPosted: Thu 19 Feb 2015 - 19:53    Post subject: MONITEUR.be ( 18/02/2015) 1 er ESSAI FORESTER BA CVT / Aboutissement ........ Reply with quote

lol
Suivre ce lien... pour les 4 rm
http://passion-suv.vraiforum.com/t22014-Les-myst-rieuses-transmissions-AWD-…


Pour les lineartronic... cela dépend de tellement de choses.
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Ji-em
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PostPosted: Thu 19 Feb 2015 - 21:32    Post subject: MONITEUR.be ( 18/02/2015) 1 er ESSAI FORESTER BA CVT / Aboutissement ........ Reply with quote

Encore une fois, si je "plussoie" sur la transmission CVT-LinearTronic de Subaru, je m'apitoie, comme toi, sur la non-maîtrise des rejets de CO2...
En diesel, avec ce bon Boxer 2 litres 150 CV que j'ai apprécié pendant 2 ans sur l'Ouback, leurs motoristes -ingénieurs auraient pu et dû en tirer facilement 180/200 CV 
Quand on voit que des boîtes qui font de la gonflette arrivent à passer autour de 220 CV sur un Honda ou un Mazda-CX5...
Et les turbos essence? Ils n'arrivent même pas à les "tirer" au niveau des "teutonnes"!

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gegedelyon
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PostPosted: Tue 24 Mar 2015 - 19:26    Post subject: MONITEUR.be ( 18/02/2015) 1 er ESSAI FORESTER BA CVT / Aboutissement ........ Reply with quote

VERSION INTERNET (Sans copyright ) Subaru Forester 2.0D Lineartrnic : aboutissement


PREMIER ESSAI WEB 


 
Déjà 7 ans que le boxer Diesel de Subaru occupe le marché. 

Aujourd'hui, le Forester l'associe - enfin - à la boîte automatique.


16-02-2015 
 



Points positifs
Enfin un Forester 2.0D automatique


Infodivertissement fortement amélioré


Automatique CVT douce et intelligente



Points négatifs
Moteur assez sonore sous forte charge


Plus de 2.0D manuel (provisoirement?)


Pas encore disponible avec l'Eyesight





 


Petit constructeur s'il en est, Subaru ne possède pas la force de frappe financière des géants de l'automobile, ce qui bride toute possibilité de réagir rapidement aux tendances soudaines. 


Voilà pourquoi la marque aux six étoiles a attendu 2008 avant de présenter son premier Diesel boxer et 2013 pour associer ce dernier à une boîte automatique, sous le capot de l'Outback d'alors. 


Inertie prolongée de 2 ans pour, aujourd'hui, enfin retrouver ce tandem sous le capot du Forester. 


En tout cas, les ingénieurs nippons semblent avoir mis à profit ce long processus de commercialisation du Forester 2.0D automatique pour peaufiner ladite transmission. 


Comme dans les autres Subaru, il s'agit d'un principe CVT dont les poulies sont désormais entraînées par chaîne (et non plus courroie).


D'une certaine manière, on considère cette Lineartronic comme une boîte automatique à 7 rapports qu'il est possible de sélectionner manuellement via les palettes montées sur la direction, par exemple en descente de col de montagne, lorsque l'on souhaite mieux profiter du frein-moteur. 


Par ailleurs, le différentiel central de la version à boîte manuelle a disparu au profit d'un coupleur multidisque se chargeant d'aiguiller au maximum 100% de la puissance aux roues avant et 50% vers le train arrière. 


Un petit parcours hors piste nous a appris que ce dispositif procure une motricité au-dessus de tout soupçon, même dans les conditions d'adhérence les plus précaires.
 
 
Associer une boîte automatique au moteur Diesel à succès du Forester ne fait que doper son pouvoir d'attraction. 


Sans oublier que le SUV de Subaru a aussi droit au nouveau système d'infodivertissement de la marque.


 Seul regret : la boîte automatique éclipse (provisoirement?) du catalogue la transmission manuelle à 6 rapports... 
 


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